Guangxi Daily Exclusive: Ahoana no nahatonga ity kamiao avy any Liuzhou ity ho ambony indrindra amin'ny laharan'ny tsena nasionaly

Vao haingana, andiana kamiao mavesatra vaovao vita amin'ny sela solika hidrôzenina no nivoaka tsikelikely avy tao amin'ny atrikasa fanamboarana fiara ara-barotra marani-tsaina ao amin'ny Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Nibaliaka teo amin'ny vatany mena ny masoandron'ny lohataona, ka nahatonga ny logo "Chenglong" nahasarika ny maso hamirapiratra tsara. Qiu Li, Mpitantana ny Vokatra ho an'ny Kamiao maivanas & Hydrogen Fuel Products ao amin'ny DFLZM, dia nikasika moramora ny vatan'ny kamiao tamim-pireharehana tamin'ny feony hoe: "Tsy kamiao vaovao fotsiny izao no hitanao, fa 'fiara mampitombo harena' miorim-paka amin'ny paikadin'ny angovo nasionaly izay manome hery ny olona hampitombo ny fidiram-bolany!"

Nametraka ny angovo hidrôzenina ho sehatra fototra miaraka amin'ny solika, entona ary herinaratra madio ny DFLZM. Vita tamin'ny taona 2022 ny fikarohana sy fampandrosoana ny teknolojia fototra ho an'ny kamiao mpitondra solika hidrôzenina, nanangona angon-drakitra azo ampiharina be dia be, ary nahavita fampiharana mifototra amin'ny toe-javatra amin'ny sehatra feno anisan'izany ny kamiao maivana, antonony ary mavesatra. Noho ny fahalianana, niditra tao amin'ny tsipika famokarana fiara ara-barotra marani-tsaina an'ny DFLZM ireo mpanao gazety, mba hijery ny fomba hamahan'ity orinasa fiara lehibe ao Liuzhou ity, izay manana fifandraisana lalina mihoatra ny 70 taona amin'ny sehatry ny fiara ara-barotra, ireo olana amin'ny indostria amin'ny alàlan'ny fanavaozana farany ary manorina fototra matanjaka ho an'ny mpamily kamiao mba hamoronana harena amin'ny lazan'ny tsena.

"Aza mety ho voafitaka amin'ny endrika mitovy amin'ity kamiao mavesatra mitondra hidrôzenina ity sy ireo kamiao mavesatra mahazatra. Ny fanavaozana ara-teknolojia ao anatiny dia 'tena fahaiza-manao' avokoa," hoy i Ping Yan, injeniera ao amin'ny DFLZM R&D Institute, raha nipetraka izy ary nandondona ireo fitoeran-drano fitehirizana hidrôzenina voalamina tsara.

Rehefa nosokafana ny sarony, dia tena nahavariana ny maso ny rafitra sela solika hidrôzenina voalamina tsara. "Ny fanavaozana rehetra ataonay dia mifantoka amin'ny tanjona hoe 'mandany kely kokoa, mahazo tombony bebe kokoa'," hoy i Ping Yan nampiditra azy sady nanendry ny fitoeran-tsolika. Ny herin'ity sela solika ity dia manomboka amin'ny 200kW ka hatramin'ny 300kW, miaraka amin'ny hery ambony indrindra hatramin'ny 300kW — avo roa heny noho ny haavon'ny indostria mahazatra.

"Nihoatra ny 30.000 ora ny androm-piainan'ny "fuel cell stack", mitovy amin'ny 1.2 tapitrisa kilometatra ny halavirana azo aleha, izay 50% ambony noho ny salan'isa mahazatra. Mampihena be dia be ny fandaniana amin'ny fiasan'ny mpamily kamiao izany," hoy i Ping Yan tamim-pientanentanana.

Ireo teknolojia miavaka ireo dia nohatsarain'ny ekipa R&D tamin'ny tontolo iainana tafahoatra. "Ny ririnina lasa teo, dia tao Mohe izahay, tao amin'ny faritra mangatsiaka -30℃. Niakatra tao anaty kabine izahay mba hanamboatra ny simba alohan'ny mangiran-dratsy isan'andro, ary tsy nijanona mihitsy na dia henjana aza ny rantsan-tananay noho ny hatsiaka," hoy i Ping Yan nitantara. Nahavita fanombohana mangatsiaka tsy misy fanampiana ihany ny ekipa tamin'ny toe-javatra mangatsiaka tafahoatra -30℃, miaraka amin'ny tahan'ny fihenan'ny elanelana latsaky ny 10%. Izany dia namaha tanteraka ny olana amin'ny fanombohana mangatsiaka amin'ny mari-pana ambany, ka nahafahan'ny kamiao hidrôzenina niasa nanerana an'i avaratra sy atsimon'i Shina nandritra ny fizaran-taona efatra.

"Tanjona fototra iray no ampiasain'ireo mpamily kamiao amin'ny fitaterana: ny hitatitra entana bebe kokoa," hoy i Ping Yan raha nanokatra ny varavaran'ny kamiao hidrôzenina izy ary nanasa ireo mpanao gazety hiditra tao anaty kabine. Ny console mora ampiasaina sy ny seza aoriana malalaka dia natao hifanaraka amin'ny fahazarana amin'ny mpamily dia lavitra. Nanondro ny marika lanja eo am-baravarana izy ary nilaza fa nitsidika tanàna mihoatra ny 20 sy orinasa lojistika mihoatra ny 50 ny ekipa mba hikendry sy hamaha ny olan'ny "lanja mavesatra eo amin'ny sisin-dalana izay mitarika ho amin'ny fahafaha-mitondra entana ambany". Amin'ny alàlan'ny teknolojia fampidirana lalina novolavolaina manokana, ny rafitra vy matanjaka ary ny singa aluminium firaka, ny lanjan'ny sisin-dalana amin'ny fiara dia 200-500 kg maivana kokoa noho ny salan'isa indostria. "Amin'ny lalana lojistika avy any Liuzhou mankany Shenzhen, raha mifanaraka amin'ny fepetra momba ny entana, ny mpamily dia afaka mitatitra entana an-taoniny maro kokoa ary mahazo vola an'aliny yuan isan-taona. Ity no endrika mora ampiasaina sy mahasoa indrindra," hoy i Ping Yan tamim-pahatsorana.

Zava-dehibe ny tombom-barotra, ary vao mainka zava-dehibe ny fiarovana. Nanosika mafy ny rafitry ny kabine i Ping Yan: "Ity no kabine 'taolana dragona' manokana anay, nopetahana andry vy matanjaka ary ampiarahina amin'ny andry roa sosona miaro amin'ny fifandonana, toy ny kabine fiarovana ho an'ny mpamily." Nohazavainy fa ity rafitra ity dia tsy vitan'ny hoe afaka miaro ny mpamily fotsiny, fa miaro tsara ny fivorian'ny cylinder hidrôzenina sy ny fitoeran-tsolika raha sendra misy fifandonana, ka misoroka tanteraka ny mety hisian'ny fivoahan'ny hidrôzenina.

Niresaka momba ny ahiahin'ny vahoaka momba ny fiarovana ny hidrôzenina i Qiu Li, ary nilaza tamim-pahatoniana fa mampiasa fitahirizana hidrôzenina azo antoka amin'ny alalan'ny entona ny kamiao hidrôzenina an'ny DFLZM amin'izao fotoana izao ary eo am-panavaozana ho fitahirizana hidrôzenina ranoka. Miantehitra amin'ny traikefa an-taonany maro ananan'ny orinasa amin'ny famokarana silindra avo lenta, ireo silindra hidrôzenina natokana ho azy ireo dia nandalo fitsapana henjana toy ny fifandonana, ny fivontosana ary ny afo, miaraka amin'ny fenitra fiarovana ambony kokoa noho ny silindra mahazatra. Ireo vokatra ireo dia nandalo fanamarinana anatiny sy iraisam-pirenena, tsy nisy lozam-pifamoivoizana ary tsy nisy loza miafina hatramin'ny nanombohana azy faobe. Miaraka amin'ny fitantanana mihidy ny fitsipika nasionaly henjana, dia azo antoka sy azo fehezina ny dingana manontolo.

Ny teknolojia avo lenta dia mampiroborobo ny tsena. Hoy i Qiu Li tamim-pientanentanana: "Tamin'ny Novambra 2024, tamin'ny faha-70 taonan'ny DFLZM, ny kamiao mavesatra hidrôzenina voalohany, ny Chenglong H7 PRO, dia niseho voalohany tamin'ny fomba ofisialy. Izany dia nanamarika fandrosoana vaovao teo amin'ny R&D an'ny orinasa momba ny kamiao mavesatra hidrôzenina ary nitarika dingana vaovao amin'ny R&D sy famokarana amin'ny ambaratonga lehibe. Tamin'ny taona 2025, nihoatra ny 1.800 ny habetsahan'ny fanaterana nataonay, ka nahazo ny toerana ambony indrindra teo amin'ny indostria raha ny amin'ny tsena, ary efa voalahatra ho amin'ny tapany faharoa amin'ny taona ny baikonay ankehitriny."

Nandritra ny tafatafa, nanokatra ny findainy i Qiu Li, ary tena nisongadina ny filazana andrana momba ny fampiharana angovo hidrôzenina nasionaly tamin'ny taona 2026 navoaka tamin'ny volana martsa tamin'ity taona ity. Voalaza tao fa "miova avy amin'ny fampisehoana mankany amin'ny famokarana faobe, avy amin'ny andrana mankany amin'ny fampiharana ara-barotra" ny kamiao mavesatra hidrôzenina. Nametraka tanjona mazava tsara ny firenena mba hampitombo avo roa heny ny isan'ny fiara misy sela solika miasa amin'ny taona 2030 raha oharina amin'ny taona 2025, ary namoaka politika toy ny "fanampiana valisoa ho solon'ny fanomezana mivantana" sy ny "fampihenana sy fanalana ny saram-pitaterana an-dalambe", izay mitondra firoboroboan'ny indostria matanjaka.

Nampidirin'i Qiu Li fa efa ela no lasa hery lehibe indrindra amin'ny toe-javatra toy ny logistika, fitrandrahana harena an-kibon'ny tany ary seranan-tsambo ny kamiao mavesatra hidrôzenina an'ny DFLZM. Ao amin'ny "lalantsara hidrôzenina" ao amin'ny Lalantsara Varotra Iraisam-pirenena Vaovao an-tanety sy an-dranomasina any andrefan'i Shina, nahatratra 30 tapitrisa kilometatra ny halaviran-dalana iasan'izy ireo; ao amin'ny toeram-pitrandrahana arintany Fuyuan any amin'ny faritanin'i Yunnan, ny saran'ny dia mandroso sy miverina rehefa mavesatra dia ambany noho ny an'ny kamiao mavesatra elektrika madio; ary ao amin'ny tsena logistika trunk Beijing-Tianjin-Hebei, dia nosoniavina sy natolotra mifanesy ny baiko andiany.

Raha miresaka momba ny ho avy i Qiu Li dia matoky tena tanteraka. Manavao ny "fiovam-po amin'ny solika ho hidrôzenina" ho "sehatra hidrôzenina-elektrika teratany" ny DFLZM, ary mampandroso ny fivoaran'ny teknolojia fitahirizana hidrôzenina avy amin'ny entona ho ranoka. Mikasa ny hahatratra fitoviana amin'ny vidin'ny fividianana fiara misy solika hidrôzenina sy fiara elektrika madio ao anatin'ny 5 taona ny orinasa, miaraka amin'ny famokarana 100 isan'andro sy famokarana 30.000 isan-taona, ka mahatonga ny vidin'ny kamiao mavesatra hidrôzenina ho ambany kokoa noho ny kamiao diesel.

Tsy solon'ny loharanon-kery tokana ny angovo hidrôzenina, fa rohy fototra hamitana ny rafitra fitahirizana angovo maharitra ao amin'ny firenena. Miorina amin'ny fototra indostrialy lalina ao Liuzhou, ny DFLZM dia mihevitra ny atrikasa ho efitrano fanadinana, ny teknolojia ho toy ny taratasy famaliana, ary ny fahasalaman'ny olona ho fototra. Mamadika ny hery famokarana vaovao tsara kalitao ho lasa tosika fampandrosoana izy io, ahafahan'ny kamiao mavesatra hidrôzenina novokarin'ny indostria marani-tsaina ao Liuzhou miroborobo miaraka amin'ny herin'ny hidrôzenina. Mifandray akaiky amin'ny fampandrosoana indostrialy amin'ny ankapobeny ao amin'ny firenena sy ny nofinofin'ny mpamily kamiao an'arivony maro hanangana harena, ireoKamiao E hahatratra fitomboana maharitra sy tsy miovaova eo amin'ny sehatry ny fitaterana entana maitso.